奇瑞这次要力争跑得最远的自主品牌?

2017-11-13  予墨Auto  予墨Auto

在双十一这个激动人心的大日子,我原以为我会因为没有抢到的大衣抱头痛哭,或者是看到花呗里的负额度而怅然失怀...可是万万没想到,我竟然在奇瑞的这场盛大发布会上贡献了寒冬里的热泪。你问我为啥哭?当然是感动哭啦...难道还能冻哭了不成...

这天奇瑞在北京发布了WWW+全球市场战略计划,光看这三个W,你能想到啥?什么,万维网?什么鬼?

一脸懵比的我进了发布会现场,静静等待官方作答。

第一个上台讲话的是奇瑞汽车的副总何晓庆。对,就是这个人把我弄哭的。他讲到他在国外的历险,他与他的同事在战火纷飞的中东地区,虽然面临不幸,可最终幸运。他们的坚强,让我不禁潸然泪下。此时的奇瑞不只是个车企,更像是人道主义的救援者。

听完何总的故事,该好好听会做笔记了。

会上何总对WWW+的涵义作了生动诠释。这三个W分别是指wisdom——汇集全球智慧,弘扬中华文化;win-win——实现共赢,这个词就特别容易理解了,共赢,也就是实现双方利益的最大化;wired——智能互联,这个则是顺应了当今时代发展的潮流,引领智能化的新时代。加号Plus则寓意可持续性、与时俱进和无限可能。

同时支撑WWW+计划落地的奇瑞全球化营销团队也重磅亮相,团队包括奇瑞汽车副总经理、负责市场与营销模块的何晓庆、奇瑞国际公司总经理潘燕龙、国内营销公司总经理贾亚权、负责欧美市场EXEED业务拓展的Lorenz Glaab。团队规模也是足够强大。

当然了,有关WWW+计划的解释只是官方解释。说到底,无论是出口亚非拉地区,还是进军欧美市场,奇瑞都在致力打造一张国际名片。在这个艰涩困难的过程中,奇瑞也一直有着自己明确的方向。那么奇瑞的国际化是怎么来实现的呢?

首先在人才国际化方面,奇瑞是国内最开始人才国际化的企业。从最早的许敏,再到后来的一大批从福特回归的专业人才,再到如今的这一波工程、设计与研发团队的国际化人才。有了人才,才能汇集智慧。智慧是无穷无尽的,奇瑞要想实现人才的国际化,就要一直重视人才战略计划,不断寻找更好的资源。

还有市场的国际化,奇瑞同样是市场国际化最早、最坚决的中国品牌车企。

自从2001年奇瑞第一辆车走出国内,十几年来,奇瑞已累计出口超过130万辆,平均每5分钟,奇瑞就多了一位海外用户, 在全球,每0.75分钟就会增加一位奇瑞用户。论出口,中国汽车品牌没有比奇瑞更厉害的了。

这次发布会上,奇瑞汽车与巴西CAOA集团还搞了一个现场签约。CAOA集团是巴西最大的汽车制造商和经销商。据可靠消息,CAOA集团已买入中国奇瑞(Chery)汽车巴西业务50%的权益,由此诞生的新公司Caoa Chery,将在未来五年对巴西投资20亿美元。奇瑞在巴西正式进入合资时代,这是奇瑞在巴西乃至南美洲的更进一步的国际化。

除了巴西,之前奇瑞还宣称进军欧美市场,这下可以对美洲市场进行「全面侵占」了。市场上的全球化也就这样慢慢实现了。

至于智能化呢,紧随全球科技发展的脚步,全球的科技方向在哪里,奇瑞就往哪里走。

我想作为一个国产品牌,在智能化上还是很有发言权的。中国品牌的车载智能系统,已经走在了世界的前面。其中一个原因是中国市场大,用户需求多。

另一个原因则是外国品牌在语音识别及智能化控制上更加保守,这限制了国外品牌在智能化上的发展脚步。比如以安全出名的沃尔沃,虽然已有最先进的自动驾驶技术,但依旧不敢量产,怕的是不够安全。再比如,在中文语音识别上,没有一家外国厂商做得好的。中国最好的是科大讯飞,中国品牌在这样的力量支持下,自然就有了超越国外品牌的优势。

结语

从一个中国汽车的国际品牌发展成为一个国际知名的汽车品牌,这是一个相当漫长的过程,好在奇瑞稳步稳打,一步步拓展着自己的全球市场。作为令我们骄傲的民族自主品牌,我们同样期待奇瑞能早日实现全球战略计划的最高目标,那就是不仅成为中国制造和质量的代表,设计和创造的代表;更能够成为中国品牌和文化,智慧和力量的代表。

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作者:傅程

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